Bez brige, mi smo

eksperti za Auto elektroniku, Auto dijagnostiku i Auto mehaniku

Mi smo uvek dostupni 24/7

Chip tuning se odnosi na menjanje ili izmenu jednog epROM čipa u automobilu ili zamenu elektronske upravljačke jedinice (ECU) kako bi se postigli bolji rezultati, bilo da je to više snage, ili manja potrošnja goriva.

Osamdesetih godina prošlog milenijuma pojavili su se elektronski sklopovi koji do tada nisu bili u auto industriji, klasičan “karburator” sistem ubrizgavanja goriva dobio je konkurenta, to je bio elektronski sistem za ubrizgavanje. Prvo su ti sistemi oponašali sistem rada karburatora ali kasnije počeli su se kretati u sasvim novom pravcu. Tako je nastao ECU (Engine Control Unit) ili jedinica za kontrolu rada motora. Ta jedinica ima za zadatak da na osnovu brojnih senzora raspoređenih po motoru izračuna koliko treba goriva motoru u datom trenutku i da omogući isporuku istog. To je bio primarni zadatak ECU- a, kasnije je ECU poceo da kontroliše i momenat paljenja smese, pritisak turbo punjača kao i brojne druge periferije.

Može se reći da je chip tuning metoda kojom se menjaju fabrički parametri vezani za količinu goriva, momenat paljenja kao i pritisak nadpunjenja, ishod ovih radnji je povećavanje obrtnog momenta i snage motora. Postoji nekoliko metoda kojima se može promeniti fabrička postavka parametara u samom ECU-u:

  • Stari motori do otprilike ’87 koji su imali kontrolnu jedinicu, nisu se mogli “čipovati”, oni su imali elektronske komponente koje fizički nisu dozvoljavale upisivanje ili menjanje parametara. Oni zapravo nisu ni imali čip već samo jedan program rada.
  • Većina motora od otprilike 1987. pa do 1994. imaju u DIL EPROMU upisane informacije o kontroli motora. EPROM je elektronska vrsta memorije koja ne dozvoljava prepravljanje ali je moguće izvaditi orginalni modul i staviti novi EPROM i tako promeniti standardne postavke. Mana ove metode je zato što se ECU mora rastavljati da bi se izvršila supstitucija EPROM modula. Dobra je stvar zato što u svakom trenutku možete vratiti svoj standardni EPROM zamenom modula.
  • Neki motori od otprilke 1994. do 1998. imaju takođe EPROM-e ali novije generacije u PLCC kućištu. Postupak je isti kao i za gore navedenu proceduru. PLCC EPROM-i nemaju prozorčić na telu koji inače služi za brisanje EPROM-a pod UV lampom. Trebali bi da garantuju veću brzinu rada kao i veću pouzdanost. Kao što je već rečeno ECU se mora rastaviti da bi se ubacio novi modul.
  • Većina motora od 1998(9). pa do danas ima elektronsku memoriju tipa FLASH koja se može prepravljati. Chip tuning koji se radi na ovakvim automobilima naziva se OBD ili tuning preko kabla. Kod ove metode nema rastavljanja ECU-a, prepravljanje se vrši softwer-om preko OBD konektora za dijagnozu. Mana ove metode je što bez stručnog lica ne možete vratiti standardne postavke.

Zašto izabrati nas?

Kvalitet

Stotine zadovoljnih klijenata i mape koje radimo klijentima iz celog sveta su garancija našeg kvaliteta

Sigurnost

Garancija na sve radove na Vašem automobilu Vam pruža sigurnost i vožnju bez brige.

Brzina

Dugogodišnje iskustvo u servisiranju automobila i čip tuningu našim klijentima garantuju da će posao biti brzo i kvalitetno urađen.

O nama

Auto servis SM Sport osnovan je 1991. godine. Iza nas je veliki broj zadovoljnih musterija i popravljenih automobila i kamiona. Kako je tehnologija i auto industrija napredovala i mi smo isli u korak sa vremenom. Bavimo se svim vrstama usluga na polju autoelektronike. Posedujemo file servis dostupan 24h. Iskustvo sa radom na teretnom programu – Scania, Man, Mercedes, Volvo, DAF, FAP… Zastupnici smo turske kompanije METADIAG cije uredjaje za citanje i pisanje softvera koristimo. Uspesno se bavimo i remontom Bosch pumpi VP44. Za ispitivanje i remont dizni koristimo najsavremenije uredjaje Stardex i Rabotti.

Call Now Button